지금까지 휴머노이드 로봇 산업은 그야말로 약속과 시범 운영의 연속이었습니다. 이러한 프로그램들이 신기술의 최종적인 도입에 중요함에도 불구하고, 소수의 로봇을 동원할 뿐 종종 의미 있는 성과로 이어지지 못하는 경우가 많았습니다. 하지만 목요일에 [회사 이름]은 물류 거대기업 GXO와 성공적인 파일럿 테스트를 마치고 공식 계약을 체결했다고 발표했습니다.
디짓(Digit)의 첫 업무는 조지아의 스팬스(Spanx) 공장 내 플라스틱 운반대를 이동시키는 것입니다. 이는 전혀 과장된 표현이 아닙니다. 양측 모두 이족 보행 로봇이 협동 로봇(cobots)으로부터 상자를 분리하여 컨베이어 벨트에 적재하는 로봇의 정확한 숫자를 공개하지 않았는데, 이는 해당 수치가 여전히 적은 수준일 가능성이 높음을 시사합니다. 만약 수만 또는 수십만 단위의 규모라면, 관련된 당사자들은 일반적으로 이러한 정보를 적극적으로 공유했을 것입니다.
이 시스템들은 일시불로 구매되는 방식이 아니라, RaaS(Robots-as-a-Service, 로봇 서비스형) 모델로 임대됩니다. 이는 고객이 복잡한 시스템을 구축하는 데 필요한 막대한 초기 비용을 유예할 수 있게 할 뿐만 아니라, 동시에 지원 및 소프트웨어 업데이트를 지속적으로 이용할 수 있도록 합니다.
GXO는 작년에 디짓 로봇의 파일럿 운영을 시작한 바 있습니다. 이 물류 기업은 또한 애질리티(Agility)의 주요 경쟁사 중 한 곳인 [경쟁사 이름]과도 파일럿 계약을 체결했다고 최근 발표했습니다. 이 두 계약이 서로에게 어떤 영향을 미칠지는 아직 명확하지 않습니다.
지난 3월 애질리티의 CEO를 맡은 페기 존슨(Peggy Johnson)은 회사가 ROI(투자 수익률)에 집중하고 있음을 강조했습니다. 이는 결과가 아직 대부분 이론적인 시장 분야와는 뚜렷한 차이점입니다.
존슨은 "앞으로 몇 년 동안 휴머노이드 로봇 시장에는 수많은 '최초' 기록들이 탄생하겠지만, 애질리티가 실제 고객 현장에 휴머노이드 로봇을 배치하여 수익을 창출하고 실질적인 비즈니스 문제를 해결한 최초의 기업이라는 사실에 매우 자부심을 느낍니다"라며, "애질리티는 항상 가장 중요한 지표, 즉 디짓을 가동하여 고객에게 가치를 제공하는 것에 집중해 왔으며, 이번 획기적인 배치는 업계 전체의 기준을 한 단계 끌어올릴 것입니다"라고 말했습니다.
오리건에 본사를 둔 애질리티는 개발과 실제 배치 측면에서 시장의 다른 기업들보다 앞서 왔기에, 이번 또 다른 주요 이정표를 달성하는 것이 놀랍지 않습니다. 물론, 이 산업은 아직 초기 단계이며 명확하게 시장을 선도하는 기업은 아직 등장하지 않았습니다.
아마존은 지난 10월 자체 창고에 [제품 이름] 애질리티 시스템을 파일럿 배치했지만, 양사 모두 다음 단계에 대해 공식적인 발표를 하지는 않았습니다.
[출처:] https://techcrunch.com/2024/06/27/agilitys-humanoid-robots-are-set-to-handle-your-spanx