실험을 통해 서버가 전차 운행으로 발생하는 진동, 열, 소음을 견딜 수 있는지 여부를 측정할 것입니다.
PR Times이 발표한 보도 자료에 따르면, 네 개의 도큐 그룹사 컨소시엄은 2026년 6월부터 도쿄 오이마치선(Oimachi Line) 고가 구간 지하에 모듈형 데이터 센터를 설치할 계획이라고 3월 23일 발표했다. 이번 시험은 진동, 열 변화 등 다양한 환경적 요소를 모두 고려하여, 소형 서버 인프라가 활성화된 철도 고가 아래 공간에서 얼마나 안정적으로 작동할 수 있는지 검증하는 것을 목표로 한다.
광학 및 초고속 데이터 전송이 다음 AI 병목 지점
데이터 센터 냉각 기술 현황
대규모 AI 데이터 센터 확충이 전력 공급에 과부하를 초래하고 있다
본 프로젝트에는 도큐 코퍼레이션(Tokyu Corporation), 도큐 전기 철도(Tokyu Electric Railway), 이츠 커뮤니케이션스 코퍼레이션(It's Communications Corporation), 도큐 컨스트럭션(Tokyu Construction)이 참여한다. 도큐 컨스트럭션이 모듈 유닛 자체를 개발하며, 도큐 전기 철도가 고가 트랙 아래 부지를 제공하고, 이츠 커뮤니케이션스는 철도 노선을 따라 이미 설치된 광케이블을 활용하여 광섬유 연결성을 공급할 예정이다.
이 모듈 유닛은 서버, 냉각 장치, 전원 공급 장비 등을 컨테이너 크기의 인클로저에 통합하여, 대규모 건물 건설 없이도 배치가 가능하다. 컨소시엄은 철도 고가라는 특수한 환경 조건 하에서 서버 하우징의 방음, 단열, 진동 격리 및 냉각 성능을 측정할 계획이다. 그 결과를 토대로, 도큐 네트워크 내 다른 지역에 이 모듈형 시스템을 적용하는 것이 실현 가능한지 평가할 예정이다.
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철도 노선을 따라 광섬유 네트워크가 이미 구축되어 있다
컨소시엄이 기대하는 핵심 장점 중 하나는 이츠 커뮤니케이션스가 도큐의 철도 노선을 따라 이미 구축해 놓은 대용량 광섬유 네트워크이다. 시설을 연결하기 위해 새로운 케이블을 매설할 필요 없이, 이러한 궤도 아래 기반 시설은 기존 백본 인프라에 직접 연결될 수 있다는 이점이 있다. 컨소시엄은 또한 장기적인 디지털 인프라 전략의 일환으로 시부야를 포함하여 도큐 노선 전반에 걸친 향후 데이터 센터 배치를 고려하고 있다고 덧붙였다.
이 실험은 도쿄 데이터 센터 시장의 심각한 인프라 제약이라는 배경 속에서 진행되고 있다. NTT 글로벌 데이터 센터의 일본 및 아시아 태평양 지역 총괄 부사장 겸 전무인 야스오 스즈키(Yasuo Suzuki)는 2025년 9월 Data Center Knowledge를 통해 도쿄 도심에서 전력망 연결 대기 시간이 5년에서 10년까지 걸릴 수 있다고 언급했다. Mordor Intelligence에 따르면, 도쿄의 토지 가격은 2024년 69% 상승했으며, 현재 도시에는 132개의 운영 데이터 센터가 있고 최소 18개 이상이 추가로 건설 중이다. 같은 연구 회사에 따르면, 일본의 중소형 데이터 시설은 제한적인 도시 환경에서 신속한 배치가 가능하여 2031년까지 12%의 연평균 복합 성장률로 성장하며 대형 시설을 추월하고 있다.
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