네덜란드와 중국 간의 대립이 이제 일본으로까지 확산되고 있다.
혼다는 일본 내 여러 공장의 생산을 1월 5일과 6일 동안 중단하고, 1월 9일까지 운영을 축소할 것이라고 발표했습니다. 어떤 공장이 영향을 받게 될지는 명확하지 않으나, 일부 추정치에 따르면 주로 국내 시장용 차량을 생산하는 스즈카와 사이타마 공장이 영향을 받을 것으로 보입니다. 이 외에도 중국 내 세 공장은 12월 29일부터 1월 2일까지 폐쇄됩니다. 디지타임스(Digitimes)에 따르면, 일본 자동차 제조사는 네크스페리아(Nexperia)로부터 공급받는 레거시 칩(legacy chips)의 부족으로 인해 생산을 축소하거나 중단해야 했습니다.
네크스페리아가 TSMC나 삼성 같은 첨단 반도체를 생산하는 곳은 아니지만, 전 세계 최대의 레거시 칩 제조업체 중 하나입니다. 이러한 부품들은 단가가 저렴할 수 있으나, 파워 스티어링이나 자동 창문 같은 주요 시스템에 사용되는 모든 차량에 필수적인 구성 요소입니다. 문제는 10월 중순에 발생했는데, 네덜란드 정부가 네크스페리아의 중국 소유주인 위잉테크(Wingtech)로부터 회사를 압류하면서 시작되었습니다. 이는 네덜란드 법인에서 중국 본사로 불법 기술 이전을 했다는 우려 때문이었습니다.
이 조치로 인해 지속적인 분쟁이 발생했으며, 베이징은 특정 네크스페리아 제품의 수출을 차단하며 상황을 악화시켰고, 이는 글로벌 자동차 공급망에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 또한 위잉테크가 2024년부터 법인 명단에 오르면서 워싱턴이 이 인수 과정에 개입했을 가능성도 제기되었습니다. 주차가 지나면서 일본 자동차 산업은 네크스페리아로부터 부품을 재공급받거나 새로운 칩 공급처를 찾는 데 시간이 걸릴 수 있어, 이번 분쟁이 혼란을 야기할 수 있다고 밝혔습니다. 폭스바겐(Volkswagen)과 BMW는 10월 말 생산을 줄인 것으로 알려졌으며, 자동차 업계는 11월 중순에도 여전히 자동차 칩 부족에 대한 경고를 울리고 있습니다.
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최근 이 문제에 긍정적인 진전도 있었습니다. 시진핑 중국 국가주석과 도널드 트럼프 미국 대통령 간의 회담 이후 중국이 해당 회사에 수출 재개를 허가했기 때문입니다. 네덜란드 정부 역시 중국 지사에서 칩 선적이 재개되고 재정 문제가 해결된다면 네크스페리아에 대한 통제권을 포기할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다. 그럼에도 불구하고, 아직 해결되지 않은 문제들이 남아 있으며, 그 여파는 여전히 자동차 산업의 칩 공급망 전반에 걸쳐 영향을 미치고 있습니다.
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