소포 파손이 심화되고, 고객들은 혼란을 겪고 있다.
디 미니미스(de minimis) 면세 폐지와 국가별 상이한 관세 규정으로 인해 통관 서류 작업 및 절차 전반에 걸쳐 혼란이 빚어지고 있습니다. 이에 일부 전자상거래 스토어들은 미국 고객들을 방지하기 위해 과도한 배송비를 부과하는 상황이 벌어졌습니다. 그러나 미국으로 물품을 계속 배송하는 업체들조차 이제 새로운 난관에 직면했습니다. NBC News 보도에 따르면, 수천 개의 소포가 미국 전역의 UPS 허브에 묶여 있습니다.
회사에 따르면, 이러한 지연의 주된 원인은 정보 부족에 있습니다. UPS는 NBC와의 인터뷰에서 "미국 수입 규정 변경으로 인해, 통관에 필수적인 선적 정보가 누락되거나 불완전하여 통관할 수 없는 소포가 많아지고 있습니다"라고 설명했습니다. 안타깝게도 UPS는 소포를 무기한으로 보류할 수 없습니다. 회사는 고객에게 요구되는 데이터를 보완하기 위해 발송인에게 최대 세 차례까지 연락을 시도하고 있다고 밝혔습니다. 만약 발송인과 연락이 닿지 않을 경우, UPS는 두 가지 선택지에 직면하게 됩니다.
UPS는 "첫째, 소포는 원래 발송인에게 발송인의 비용으로 반송될 수 있습니다. 둘째, 고객의 응답이 없어 배송 통관이 불가능할 경우, 미국 세관 규정에 따라 해당 선적품을 폐기 처리합니다"라고 설명했습니다. 또한, "저희는 새로운 요구 사항과 관련된 이해의 격차를 메우기 위해 지속적으로 노력하고 있으며, 언제나처럼 고객 서비스에 최선을 다하고 있습니다"라고 덧붙였습니다.
하지만 이러한 혼란은 이미 고객들에게 피해를 주기 시작했습니다. 통관 실패로 인해 물품이 폐기된 사례가 이미 다수 보고되었습니다. 더욱 심각한 것은 통보 내용 자체가 상충된다는 점입니다. 한 고객은 통관 실패로 인해 세관 지침에 따라 UPS에 의해 소포가 폐기되었다고 보고한 후, 사흘 만에 물품이 운송 중이라는 메시지를 받았습니다. 그러나 하루 뒤에는 다시 물품이 통관되지 않아 폐기되었다는 상반된 안내를 받기도 했습니다.
UPS는 2023년 연례 보고서에서 하루 평균 320만 건의 국제 선적품을 처리한 것으로 발표했습니다. 비록 취급 소포의 90% 이상을 첫날 통관 처리한다고 주장하지만, 이는 나머지 10%가 어떤 문제에 봉착함을 의미합니다. 이는 운영 규모를 고려했을 때 잠재적으로 매우 큰 수치로, 수천 건을 넘어 수십만 건에 달하는 지연된 물품에 해당할 수 있습니다.
현재까지는 FedEx나 DHL 같은 다른 배송 서비스 고객들로부터 이와 관련한 광범위한 보고가 나오지 않았기 때문에, 이 문제가 세관의 시스템적인 문제인지, 아니면 배송 업체의 내부적인 문제인지는 명확하지 않습니다. 하지만 어떠한 경우든, 서류 작업 문제로 인해 국경에서 물품이 폐기된 고객들에게는 큰 골칫거리가 될 것입니다.