앵커 드래그가 주말 다중 케이블 사고의 유력한 원인 이론으로 제시되고 있다.
홍해에서 케이블 장애 징후가 포착된 지 며칠 만에, 전문가들은 초기 우려했던 표적 파괴(sabotage)보다는 훨씬 현실적인 원인을 지목하고 있다. 애소시에이티드프레스(Associated Press)에 따르면, 현재 업계의 합의는 선박의 닻이 필수 해저 케이블을 우발적으로 건드리면서 케이블을 끊어 아시아와 중동 전역의 연결성에 영향을 미쳤다는 것이다.
국제 케이블 보호 위원회(ICPC)에 따르면, 약 15개의 해저 케이블이 좁은 만덱만 해협(Bab el-Mandeb Strait)을 통과하고 있다. 이곳은 해저 바다가 얕아 해상 사고에 특히 취약한 지역이다. 지난 주말 동안 SEA-ME-WE-4, IMEWE, FALCON GCX 등 세 개의 주요 시스템이 끊겼다. 켄틱(Kentik)의 인터넷 분석 담당관인 더그 마도리(Doug Madory)는 9월 9일자로 네 번째 케이블인 유럽-인도 게이트웨이(Europe India Gateway)를 이 목록에 추가했다.
마이크로소프트(Microsoft)의 애저(Azure) 네트워크 상태 페이지는 해저 케이블 손상을 이유로 9월 6일 06:00 UTC경부터 지연 속도(latency) 상승을 감지했다. 모든 트래픽이 마비되지는 않았으나, 중동 지역을 데이터 경로로 거치는 서비스들은 확실한 속도 저하를 겪었다. 다른 경로로 트래픽이 우회된 서비스는 영향을 받지 않았다.
연결성 모니터링 기관 네트블록스(NetBlocks)는 인도, 파키스탄, UAE를 포함한 최소 10개국에서 속도 저하와 장애를 추적했다. 이러한 현상은 특히 현지 인터넷 제공업체인 ‘에티살랏(Etisalat)’과 ‘두(Du)’의 고객들에게서 두드러지게 나타났다. 트래픽을 재경로화하여 서비스가 복구되긴 했으나, 그 대가로 성능 저하를 감수해야 했다.
ICPC의 이번 조사 결과는 지역 분쟁과 관련한 잠재적인 후티(Houthi)의 파괴설이나 추측과는 상반된다. 현재까지 이 사건에 적대적인 의도가 있었다는 증거는 없다. 해당 사건에 대해 후티 세력이 언급했으나, 이들이 일으킨 피해라고 단정하기는 어렵다.
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[출처:] https://www.tomshardware.com/tech-industry/commercial-ships-blamed-for-red-sea-cable-cuts