하지만 그 회사의 미국 프로젝트들은 이와는 관련이 없습니다.
TSMC는 일본 구마모토 인근에 위치한 Fab 23 phase 2(JASM phase 2)의 건설 일정이 최대 18개월가량 지연될 수 있다고 합니다. 니칸(Nikkan)이 보도한 바에 따르면, 이러한 지연은 양산 시작 시점을 2029년으로 미루게 할 것으로 예상됩니다.
TSMC는 이미 2024년 12월 말, 일본 최초의 공장인 Fab 23 phase 1에서 양산에 착수했습니다. Fab 23 phase 2는 올해 초에 건설을 시작할 예정이었으나, 지역 인프라 부족으로 연기되었으며, 월스트리트저널(Wall Street Journal)은 교통 혼잡이 지연의 한 원인으로 지적했습니다. 일반적으로 팹 건설은 기초 공사부터 첫 테스트 웨이퍼가 가동될 때까지 약 18~24개월이 소요됩니다. 따라서 JASM phase 2가 1.5년가량 지연될 경우(즉, 2026년 중반 또는 후반), 해당 팹에서 첫 상업용 제품을 생산하는 것은 2028년~2029년이 될 가능성이 높습니다.
TSMC의 C.C. 웨이(C.C. Wei) 최고경영자(CEO)는 지난주 분석가 및 투자자 컨퍼런스 콜에서 "두 번째 특수 목적 팹 건설은 지역 인프라 구축 상황에 따라 올해 후반에 시작될 예정입니다"라고 밝히며, "가동 일정은 고객사의 수요와 시장 상황을 고려하여 결정될 것"이라고 덧붙였습니다.
한편, 라피더스(Rapidus)는 2027년 2nm 칩 양산을 목표로 하며, 생산 능력을 대폭 늘릴 계획입니다. 이 회사는 단 1년 만에 월 25,000 웨이퍼 시작 규모로 증설하는 것을 목표로 하고 있습니다.
이와 관련하여 한 일본 정부 관계자는 WSJ와의 인터뷰에서, TSMC가 교통 문제로 인해 건설 지연을 겪는 원인이라고 직접 통보한 바가 없다고 지적하며 이 설명에 대해 의문을 제기했습니다. 그럼에도 불구하고 정부는 팹의 생산 일정과 수용 능력 목표가 대체로 계획대로 유지될 것으로 기대하고 있습니다.
교통 혼잡은 반도체 생산 시설과 같은 대규모 건설 프로젝트를 지연시키는 주요 요인이 될 수 있습니다. 팹은 강철, 콘크리트, 배관, 나아가 클린룸 구성 요소 등 수천 톤에 달하는 자재 운송을 필요로 합니다. 팹 건설과 장비 설치는 매우 정밀하고 조정된 일정을 요구합니다. 자재 배송의 지연은 여러 협력업체와 설치 단계 전반에 걸쳐 연쇄적인 영향을 미치며, 이는 생산 일정에 차질을 줄 뿐만 아니라 장비나 작업자가 교통 체증에 몇 시간을 갇히게 되면 비용까지 증가시킵니다.
특히 TSMC의 Fab 23 phase 2는 N7/N6급 기술 구현이 가능할 것으로 예상되어, Low-NA EUV 장비가 설치될 예정입니다. 이 장비들은 규모가 매우 크기 때문에 특수한 물류가 요구되며, 교통 체증이 심한 지역에서는 이러한 물류 준비 자체가 어려워져 설치 일정을 지연시킬 위험이 있습니다. 또한, 교통 혼잡은 민감한 장비 운송 중 사고 위험을 높여 결과적으로 비용 상승을 야기합니다.
더욱이 팹은 연중무휴(24/7/365) 가동되는 시설로, 고순도 화학 약품을 소비합니다. 이 화학 약품들은 생산 차질을 막기 위해 안전하고 정확한 배달이 필수적입니다. 따라서 열악한 인프라는 TSMC가 건설 시작을 연기하는 요인이 될 수 있으며, 이는 지역 당국이 새로운 인프라를 구축할 시간을 벌어줍니다. 하지만 혼잡한 지역에 인프라를 구축하는 데는 오랜 시간이 걸리기 때문에, 1.5년 지연설과 같은 보도가 나오는 것입니다.
(원문 마지막 내용은 편집된 기사 맥락이 아니므로 생략함.)