x86이 데스크톱에서 대시보드로 확장되다.
인텔은 어제 상하이 오토쇼 2025에 참가해 자동차 생태계로 영역을 확장하며 차세대 SDV(Software-Defined Vehicle, 소프트웨어 정의 차량) SoC 설계를 공개했다. 업계 최초의 분리형(disaggregated) 설계를 목표로 하는 이번 신제품군은 2세대 SDV SoC인 'Frisco Lake'를 선보였다. 중국의 테크 및 뉴스 매체 3elife에 따르면, 해당 SoC들은 인텔의 'Panther Lake' 설계를 기반으로 하며, 그 후속작은 'Nova Lake'를 채택할 것으로 알려졌다.
소프트웨어 정의 차량이란 차량 기능의 대부분이 전통적인 물리적, 기계적, 전자적 부품 대신 소프트웨어를 통해 처리되는 자동차를 의미한다. 다만, x86 아키텍처는 자동차 산업에서 높은 전력 소비 요건, 실시간 처리 요구사항, 그리고 안전 및 보안 문제 등으로 인해 데스크톱 시장에 비해 채택률이 제한적이었다.
하지만 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템), 자율 주행, 차량 내 사용자 경험 증대, 그리고 차량용 고성능 컴퓨팅 수요가 급증함에 따라, 인텔은 이 시장에서 입지를 다지기 위해 역량을 집중하고 있다. 실제로 작년 인텔은 225W의 Arc A760A를 출시하며 차량 내부에서도 PC와 유사한 경험을 제공하는 제품을 선보였다. 랩터-레이크(Raptor-Lake) 기반의 'Malibou Lake' 플랫폼은 인텔의 최신 SDV 제품군으로, 최대 14코어(6P+8E), 24MB L3 캐시, 96 EUs를 탑재했으며 8개 카메라 지원이 특징이며 2024년 4분기 출시를 목표로 한다.
어제 인텔이 공유한 Frisco Lake 관련 슬라이드에는, 이 SoC가 현재 제품군(추정컨대 Malibou Lake) 대비 AI 성능을 10배 향상시키고 효율성을 61% 높일 것으로 기대된다는 상세 내용이 담겼다. 게다가 Xe3(Celestial) 그래픽 IP 블록의 포함은 이 SoC들이 실제로 Panther Lake에서 파생되었음을 강력히 시사하며, 이러한 근거는 출처 및 커널 패치(X의 Harukaze 경유)를 통해 뒷받침되고 있다. 또한, 인텔의 플래그십 18A 공정 노드 사용과 Raptor Cove에서 Cougar Cove(루머)로의 도약은 효율성이 급격히 증가할 배경을 설명해준다.
(※ 첨부된 이미지에 따르면, 로드맵은 다음과 같은 순서로 예측된다: 202x ApolloLake (Atom-N) → 2020 AshCreekFalls (SkyLake-SP-Auto) → 2025 MalibouLake (RaptorLake-P-Auto) → 2026 FriscoLake (PantherLake-P-Auto) → 2028 GrizzlyLake (MonumentPeak) [NovaLake 전용 E코어???])
더 나아가, 3elife는 제3자로부터 입수했다는 인텔의 향후 제품 로드맵 정보를 확보했다. 만약 이 타임라인이 정확하다면, Frisco Lake는 사실 출시 계획이 미정이었거나 제품 라인업에 급하게 추가된 것으로 해석된다. 더욱이 Malibou Lake는 Grizzly Lake로 대체될 예정이었으며, Grizzly Lake가 인텔의 3세대 SDV SoC 설계를 담당할 것으로 예상된다.
Grizzly Lake 라인업에 따르면, 유출된 슬라이드에는 'Monument Peak'라는 코드명의 SoC가 언급되어 있다. 이 제품은 최대 32코어와 7 TFLOPS급 Xe 기반 통합 GPU를 제공할 것으로 알려졌으며, 2027년 상반기 출시가 계획되어 있다. 이 시점은 Nova Lake와 일치하며, 해당 아키텍처의 한 루머성 구성에는 32개의 효율 코어(16P+32E+4LPE)가 포함될 것으로 예상되며, 이는 Arctic Wolf 마이크로아키텍처에 기반했을 가능성이 높다.
만약 이러한 소문들이 사실로 판명된다면, 인텔은 일반 소비자용 아키텍처를 1년 단위 주기(cadence)로 자동차 산업에 이식하고 있는 것으로 보인다. 그러나 자동차 칩셋은 광범위한 검증 과정과 긴 수명 주기가 필수적이기에, 데스크톱 시장과 달리 최첨단 코어 설계를 선택하는 경우는 흔치 않다. 미래를 단언하기는 어렵지만, 인텔이 모바일 및 AI 시장에서 확보한 제한적인 성공이 자동차 분야에서 확고한 시장 입지를 구축하려는 강력한 동력(catalyst)이 될 수 있을 것으로 분석된다.